Jenseits der EU kann von einem Aus für Verbrennungsmotoren keine Rede sein - auch nicht in China. Read more

Der Boom der SUV und das Produktionsende des Hyuandai Ioniq stehen sinnbildlich für die Idiotie der europäischen Energie- und Verkehrspolitik. Read more

Der langfristig knappe Ökostrom wird für notwendige Anwendungen reserviert werden. Die Energie für zusätzliche Luxusverbraucher wie E-Autos wird v.a. aus der Rückverstromung von Synfuels stammen. Damit entfällt der Effizienzvorteil der Elektromobilität. Read more

Die Stadt Salzburg wird wohl eine Strafzahlung leisten müssen - wegen Verstoßes gegen ein nicht einhaltbares und unsinniges Gesetz Read more

Europas Industrie wird von europäischen Politikern aus einem global bedeutenden Markt herausgedrängt Read more

In einem Interview mit der NZZ sagte IEA-Chef Fatih Birol: “Eine meiner grössten Hoffnungen liegt auf der Nutzung von Elektrofahrzeugen.” Er verkennt, dass diese laut den IEA-Statistiken Kohlestrom tanken würden. Read more

Das Risiko gut gemachter Kernenergie ist kleiner, als der Schaden der entsteht, wenn man auf sie verzichtet. Read more

In der politischen Elite Europas hat sich ein Konsens zur Vernichtung einer Industriebranche ausgebildet. Diese verfiel zunächst in eine Schreckstarre. Erst seit sich die Standortschließungen häufen, wird die Ursache des hausgemachten Teils der Krise auch in der Öffentlichkeit benannt: Lobbyismus. Read more

“Stromimport wird teurer und unsicherer”

NZZ online vom 5. 12. 2019: https://www.nzz.ch/schweiz/stromimport-wird-teurer-und-unsicherer-ld.1526497sowie NZZ papier vom 6. 12. 2019

Der folgende Leserbrief zu diesem Beitrag von CCN-Präsident Emanual Höhener wurde in der NZZ nicht abgedruckt:

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Die Politik sollte eine Anpassung der Welthandelsorganisation WTO an die ökonomischen Veränderungen anstreben. Solange dies nicht gelingt, wird sich d…

Die Politik sollte eine Anpassung der Welthandelsorganisation WTO an die ökonomischen Veränderungen anstreben. Solange dies nicht gelingt, wird sich Read more