Als guter Weltenbürger leistet man heute Verzicht, darauf wird man schliesslich täglich getrimmt. Stellen Sie sich vor, Sie wollen auch aktiv einen Beitrag zum Schutz von was auch immer leisten – d. h. kein Leugner sein – können jedoch auf Grund ihrer Lebenssituation nicht auf ein individuelles motorgetriebenes Fahrzeug verzichten. Also schaffen Sie sich ein solches an, keinen Luxus, sondern eines, welches auf der Autobahn gerade einmal die erlaubten 120 [km/h] erreicht. So mindestens wird Ihnen vom Hersteller und Lieferanten beim Kauf versprochen, und Sie entschliessen sich für den Abschluss des Geschäftes.

Mit Freude nehmen Sie einige Zeit später das Gefährt in Betrieb und müssen leider feststellen, dass dieses nicht einmal 60 [km/h] auf die Strasse bringt. Auf Ihrer täglichen Fahrt zur Arbeit dürfen sie somit die Autobahn nicht benützen. Skandalös wäre so was.

Fiktion? Nein, wenn man die Planungswerte von Windanlagen mit den effektiv erbrachten Produktionsdaten vergleicht, dann findet man genau solche Diskrepanzen wie beschrieben. In der unten aufgeführten Tabelle sind die Produktionsdaten von 58 Windgeneratoren an 18 verschiedenen Standorten in Baden-Württemberg dargestellt, welche alle in den Jahren 2016 und 2017 gebaut wurden und in 2018 das erste volle Betriebsjahr hatten.

Tabelle 1
Standort, Anzahl Plandaten und effektiv erbrachte Produktion von Windanlagen in Baden Württemberg, erstellt in den Jahren 2016 und 2017

Vergleicht man nun die Planvorgaben (Planungsreverenz) in Spalte E mit der effektiv erbrachten Jahresproduktion gemäss Spalte H, dann findet man die Werte, die versprochen wurden, zu jenen die tatsächlich geliefert wurden unter Spalte I. Anzufügen ist, dass ein Teil dieser Anlagen nicht weit der Heimat stehen. “Verenaforen” ist ein Gebiet auf dem Reiat, dem östlichsten Ausläufer des Juras, die Anlage steht auf D-Gebiet welches auf drei Seiten von Schaffhauser Gebiet umgeben ist, so ist das kantonale E-Werk auch Miteigentümerin der Anlage. Eine Schweizer Anlage sozusagen, gebaut unter Umgehung der Schweizer Bewilligungspraxis (?).

Zurück zum eingangs gewählten Beispiel: Ausgewähltes Gefährt würde nach diesem Beispiel im Mittel gerade mal 53,4 [km/h] auf die Strasse bringen, an Stelle der versprochenen 120 [km/h]. Im Falle des Strassenfahrzeuges wäre so was wie bereits angedeutet inakzeptabel. Aber die Windtechnik als Element zur Umsetzung der Energiestrategie wird trotz der schlechten Produktionswerte nach wie vor von offizieller Seite gefordert und gefördert.

Bereits mehrfach wurde in CCN-Blogs und CCN-Schriften darauf hingewiesen, dass die Anwendung von Windkraft (wie auch von Photovoltaik) sich nach rein ökonomischen Ansätzen nie rechtfertigen lässt. Die Produktionsdaten aus obiger Tabelle, wie auch diejenigen, welche ich bereits in meinem Blog vom April 2019 (Dichtung und Wahrheit der Energiewende) gezeigt habe, sprechen eine deutliche Sprache: Ohne Support-Systeme, welche dann einspringen, wenn “Wind” nichts liefert, kann keine Versorgung sichergestellt werden. Konkret bedeutet dies auch: man muss mindestens zweimal in die notwendige Leistung investieren!

So langsam dämmert es auch in unserem nördlichen Nachbarland, wie folgender interessanter Filmbeitrag zeigt: https://www.spiegel.tv/videos/161695-windkraft-ohne-saft